“充電緊張與地域特色有關(guān)系。在北方地區(qū)，冬天的時(shí)間比較長(zhǎng)同時(shí)溫度較低，充電的頻次會(huì)加大。但整個(gè)北方地區(qū)新能源車保有量相對(duì)不高，部分城市的充電樁可能沒(méi)有那么多，就可能會(huì)出現(xiàn)充電樁緊張的問(wèn)題，但并非所有北方地區(qū)都有充電難的問(wèn)題。京津冀地區(qū)充電樁不夠用的原因則有所不同，尤其是北京地區(qū)，充電樁建設(shè)的速度近幾年加快。當(dāng)前不夠用主要與城市規(guī)劃和用地規(guī)劃有關(guān)，??充電樁建設(shè)本身有兩個(gè)非常重要的先決條件：一個(gè)是地，一個(gè)是電?！睆埛紝?duì)記者表示。
張芳分析稱，從土地資源方面來(lái)看，北京用地本身緊張，一般充電樁企業(yè)會(huì)選擇和公用用地的物業(yè)管理方、停車場(chǎng)、私人老板的洗車場(chǎng)或修車廠來(lái)合作，同時(shí)充電站要建在交通便利、與居民區(qū)保持一定距離的地方，所以要看有沒(méi)有合適的土地資源來(lái)進(jìn)行建設(shè)。有些地方不一定有合適的電容，比如一些老舊小區(qū)。這種情況下就要增容，而增容需要報(bào)批，這個(gè)周期很長(zhǎng)。此外，考慮到安全、居民用電調(diào)度等因素，不一定會(huì)得到批復(fù)。同時(shí)，投建增容成本很高，費(fèi)用達(dá)幾百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)元。
值得注意的是，目前多家車企都加快了在充電樁領(lǐng)域的布局，除了和第三方合作建設(shè)充電樁外，買車送樁的政策幾乎成為了標(biāo)配。私人充電樁數(shù)量近兩年雖然有所增長(zhǎng)，但安裝家用充電樁并非易事。2021年12月20日，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在個(gè)人微博上發(fā)文表示：“每次聽(tīng)車主向我抱怨充電樁安裝難問(wèn)題，心情都很沉重。2021年，威馬交付了4萬(wàn)多臺(tái)車，但隨車配送的充電樁，卻有近2萬(wàn)根送不出去。”一方面，當(dāng)前一些老舊小區(qū)配建充電車位較難，車主也沒(méi)有相應(yīng)的停車位；另一方面充電樁如果過(guò)多，小區(qū)電網(wǎng)就無(wú)法負(fù)荷。
國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華在接受記者采訪時(shí)就曾表示，在小區(qū)配電網(wǎng)中，一輛電動(dòng)汽車的耗電量與一個(gè)普通居民家庭的用電量基本相當(dāng)，一旦電動(dòng)汽車普及開(kāi)來(lái)，對(duì)于小區(qū)這樣的地方配電網(wǎng)的壓力極大。
（早上八點(diǎn)，北京某公司附近停車場(chǎng)）
“充電難是一個(gè)社會(huì)性的問(wèn)題，不是充電樁企業(yè)一方能夠決定的，希望政府給予一定的政策支持，也希望有土地資源的人來(lái)找充電樁企業(yè)合作，現(xiàn)在我們也開(kāi)始和地產(chǎn)公司進(jìn)行合作?！睆埛紝?duì)記者表示，星星充電一直在解決充電難的問(wèn)題，一方面布局大功率的產(chǎn)品，讓充電更快、更穩(wěn)定，同時(shí)加強(qiáng)運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。另一方面，在推動(dòng)油車不占用充電車位方面的努力，但這需要全社會(huì)去關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。舉例來(lái)說(shuō)，一些商超和酒店生意較好，高峰期都不愿意把既有充電位空下來(lái)給電動(dòng)車充電。
在中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗看來(lái)，解決新能源汽車消費(fèi)者充電難題需要多方呼吁出臺(tái)相應(yīng)的具體指導(dǎo)政策，充分調(diào)動(dòng)全社會(huì)相關(guān)資源，重點(diǎn)推進(jìn)小區(qū)充電樁建設(shè)及補(bǔ)能設(shè)施完善，才能方便和滿足用戶體驗(yàn)。
充電樁行業(yè)在2013年前后進(jìn)入初步試水階段，隨后便開(kāi)啟了野蠻生長(zhǎng)的階段。同時(shí)，由于充電樁行業(yè)享有補(bǔ)貼政策，部分企業(yè)進(jìn)行盲目擴(kuò)張，規(guī)劃建設(shè)和實(shí)際脫節(jié)，導(dǎo)致資源閑置浪費(fèi)。*近幾年，行業(yè)開(kāi)始洗牌，不少企業(yè)慘遭倒閉、停運(yùn)甚至退市。而在經(jīng)歷市場(chǎng)發(fā)展后，目前充電樁企業(yè)在選址方面也變得更為謹(jǐn)慎，向城市熱區(qū)域、交通干線靠攏。
當(dāng)前，充電樁行業(yè)集中度較高。截至2021年11月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有13家，這13家運(yùn)營(yíng)商占總量的92.7%。其中排名前三的企業(yè)分別是星星充電、特來(lái)電和國(guó)家電網(wǎng)。
